车桩网协同的新能源车充电多目标动态调度算法设计与实现

陈 艺升, 黄 城*, 陆 露, 雷 爱婷, 周 彦君
桂林电子科技大学经济与管理学院

摘要


针对无序充电导致的车桩网利益冲突，本文提出一种面向“车-桩-网”协同的多目标动态调度算法。底
层建立含微气象因子的能耗模型与排队演化方程；优化层确立最小化充电成本、电网负荷方差及总耗时的三维目
标；算法层设计改进NSGA-Ⅱ算法，提出确定性离散倍增惩罚机制求解硬约束。仿真结果显示，相较传统策略，
该算法使充电总成本降低16.4%，电网负荷方差下降61.7%，充电桩利用率升至68.2%，实现了负荷错峰与多方利
益的最优平衡。

关键词


车-桩-网协同；多目标优化；NSGA-Ⅱ算法；微气象能耗模型；时空错峰

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DOI: http://dx.doi.org/10.12361/2661-3506-08-08-162476

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