盾构管片滑槽处渗漏原因分析及预防措施研究
摘要
本文以长沙轨道交通7号线万芙南路站至车辆段盾构区间为研究对象，针对管片拼装后预埋滑槽与混凝土
接触边缘出现的渗漏现象，从材料性能、施工工艺、结构设计三个维度展开系统性分析。研究表明：滑槽与钢筋接
触导致的保护层厚度不足（实测最小值0.8mm）、滑槽表面锌铝涂层与混凝土界面粘结力下降（降幅达35%）、滑槽
周边混凝土振捣密实度不足（孔隙率＞2.5%）及混凝土配合比中粉煤灰掺量过高（＞20%）是主要诱因。通过优化
滑槽安装工艺（定位精度±1mm）、改进防腐涂层（环氧树脂复合涂层）、强化振捣控制（智能振捣时间≥20s/点）
及调整配合比（C50P10混凝土胶凝材料总量≤450kg/m3），成功将渗漏发生率从20.6%降至0.8%。研究成果可为类似
工程提供技术参考。
接触边缘出现的渗漏现象，从材料性能、施工工艺、结构设计三个维度展开系统性分析。研究表明：滑槽与钢筋接
触导致的保护层厚度不足（实测最小值0.8mm）、滑槽表面锌铝涂层与混凝土界面粘结力下降（降幅达35%）、滑槽
周边混凝土振捣密实度不足（孔隙率＞2.5%）及混凝土配合比中粉煤灰掺量过高（＞20%）是主要诱因。通过优化
滑槽安装工艺（定位精度±1mm）、改进防腐涂层（环氧树脂复合涂层）、强化振捣控制（智能振捣时间≥20s/点）
及调整配合比（C50P10混凝土胶凝材料总量≤450kg/m3），成功将渗漏发生率从20.6%降至0.8%。研究成果可为类似
工程提供技术参考。
关键词
盾构隧道；管片渗漏；预埋滑槽；界面粘结；混凝土密实度
全文:
PDF参考
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