基于多体动力学的整车底盘悬架系统匹配优化研究

摘要

随着汽车工业向智能化、高性能化转型，消费者对车辆行驶平顺性、操纵稳定性及安全性的要求愈发严苛。底盘悬架系统作为连接车身与车轮的核心部件，其参数匹配精度直接决定整车动力学性能。传统悬架系统匹配优化依赖物理试验，存在周期长、成本高、参数迭代效率低等弊端。多体动力学技术凭借精准的动力学建模与仿真分析能力，为悬架系统匹配优化提供了高效的数字化解决方案。本文基于多体动力学理论，明确悬架系统匹配优化的核心目标与评价指标，构建整车底盘悬架系统多体动力学模型，提出“建模-仿真-优化-验证”的闭环优化流程，深入探讨关键参数匹配优化的关键技术，为提升整车动力学性能、缩短研发周期、降低研发成本提供理论参考与技术支撑[1]。