市域铁路超大直径隧道施工技术探讨

周 蒙

摘要


南汇支线（两港市域铁路）工程NHSG-1标采用Φ14.07m超大直径泥水平衡盾构施工技术，隧道全长
1025.225m，穿越S32高架、机场联络线、围场河等11处敏感建构筑物。本文基于该工程实践，系统探讨了超大直径
泥水平衡盾构的选型设计、始发接收技术、泥水压力控制、同步注浆工艺、穿越敏感区域风险控制等关键技术。通
过建立“理论计算—实时监测—动态调整”三位一体的施工参数控制体系，实现了隧道轴线偏差控制在±50mm以
内、地表沉降控制在30mm以内的目标，为市域铁路超大直径隧道施工提供了技术参考。

关键词


市域铁路；超大直径盾构；隧道施工技术

全文:

PDF


参考


[1]曾志长.铁路隧道工程大直径盾构掘进造价分析

研究[J].铁路工程技术与经济，2025，40（04）：48-53.

[2]刘鑫.大直径铁路盾构隧道下穿地铁车站安全施

工技术研究[J].科技与创新，2025，（09）：113-116.

[3]张委定，龚云强.大直径盾构隧道下穿铁路加固

优化分析[J].低温建筑技术，2024，46（08）：111-115.

[4]邹坤秘，杨义.大直径盾构在铁路隧道中的应用

分析[J].四川水泥，2023，（09）：237-239+268.

[5]刁目松.铁路大直径盾构隧道施工的风险控制策

略[J].中华建设，2021，（03）：92-93.


Refbacks

  • 当前没有refback。