高速动车组转向架悬挂参数对运行平稳性的影响研究

陈 旭冉
大连交通大学

摘要


高速动车组在300 km/h及以上速度等级下运行时，转向架悬挂系统既承担减振隔振功能，又直接决定轮轨
作用、车体振动传递和乘坐舒适性。围绕一级、二级悬挂刚度与阻尼、静挠度分配、抗蛇行减振器和横向减振器等
关键参数，结合国内已有研究成果，对悬挂参数影响运行平稳性的机理进行系统梳理。研究表明：一级悬挂主要影
响轮对对轨道不平顺的高频响应与构架振动，二级悬挂主要决定车体低频横摆、侧滚和垂向舒适性；静挠度分配不
合理会放大车体振动并削弱悬挂的协调隔振能力；抗蛇行减振器阻尼及其安装刚度对高速区段的横向稳定与平稳性
具有双重影响，参数过大或过小均可能造成稳定性和舒适性的失衡；垂向、横向减振器除阻尼值外，其连接刚度、
非线性特性和结构参数同样不可忽略。在工程设计中，应面向目标速度、线路谱和载荷状态开展多参数协同优化，
而不能仅以单项指标最优代替整车平稳性最优。本文可为高速动车组转向架悬挂参数匹配、动力学仿真及后续试验
验证提供参考。

关键词


高速动车组；转向架；悬挂参数；运行平稳性；减振器

全文:

PDF


参考


[1]池茂儒，张卫华，曾京，等.高速客车转向架悬挂

参数分析[J].大连交通大学学报，2007，28（3）：13-19.

[2]刘鹏飞，王开云，翟婉明.高速客车悬挂系统静

挠度分配对运行平稳性的影响[J].西南交通大学学报，

2013，48（2）：193-198.

[3]刘建新，王开云.抗蛇行减振器对机车运行平稳

性的影响[J].交通运输工程学报，2006，（04）：1-4.

[4]刘建新，王开云，封全保，等.横向减振器对机车

平稳性能的影响[J].交通运输工程学报，2006，6（3）：1-4.

[5]马会峰，王文静，付茂海.抗蛇行减振器安装刚

度对弹性构架车辆动力学性能影响[J].机车电传动，2012

（6）：15-18.

[6]南玲，宋荣荣，马卫华.垂向减振器对铁道车辆

动力学性能的影响分析[J].机械，2009，36（4）：9-13.

[7]崔涛，王琰，吴会超，等.高速列车悬挂参数全

局优化方法[J].机车电传动，2015（1）：15-18.

[8]吴建斌，翟婉明，周素霞，等.高速列车减振器

结构参数对性能的影响分析[J].交通运输工程与信息学

报，2015，13（3）：70-75.

[9]白瑾瑜，曾京，石怀龙，吴一.抗蛇行减振器对

高速列车稳定性的影响[J].振动与冲击，2020，39（23）：

78-83.

[10]周鹏，常城，李田，秦登.悬挂系统参数对高速

列车横风运行安全性的影响[J].交通运输工程与信息学

报，2020，18（4）：83-92.


Refbacks

  • 当前没有refback。