盾构隧道下穿既有车站施工控制措施及安全性分析

姚 任行1, 黄 　毅2, 刘 海智3, 郑 云辉3
1、宁波市轨道交通集团有限公司
2、宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司
3、浙江数智交院科技股份有限公司

摘要


本文以宁波轨道交通8号线下穿既有3号线车站为研究对象，采用数值分析的方法对软土地层盾构下穿既
有运营车站影响规律进行分析。结果表明：（1）8号线车站主体结构开挖及结构施工期间，邻近3号线既有车站主体
已产生初始位移。（2）8号线盾构隧道穿越施工期间造成3号线既有车站位移的进一步增加。（3）8号线隧道贯通后，
隧道上方换乘通道基坑开挖期间，贯通隧道表现为隆起位移，此时，3号线既有车站位移达到最大值。（4）根据数值
分析结果，本项目盾构施工引起既有车站位移变形能够控制在轨道交通结构安全指标范围内，相关的施工控制措施
可为类似工程提供借鉴。

关键词


盾构隧道；软土地层；数值分析；变形

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参考


[1]王超.朱春洲.邹金锋等.盾构隧道近接斜交侧

穿桥梁桩基变形计算方法[J].浙江大学学报（工学版），

2024，58（03）：557-569.

[2]陈郁.基坑开挖引起下卧隧道隆起的研究分析[D].

上海：同济大学，2005.

[3]何川，苏宗贤.南京长江隧道原型管片结构破坏

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