铁道工程路基沉降预测模型及控制技术研究

袁 野
成都西南交通大学设计研究院有限公司云南分公司

摘要


路基沉降是影响铁道工程运营安全与舒适性的核心问题，尤其在高速铁路建设中，工后沉降控制精度直接决定线路长期稳定性。本文系统梳理铁道工程路基沉降的影响因素与变形机理，重点分类阐述沉降预测模型的技术特征与适用场景，包括经典理论模型、曲线拟合模型及数值模拟模型，结合武广高铁、京沪高铁等工程实例对比分析拓展指数曲线模型、桩-筏复合地基沉降计算方法等先进模型的预测精度。在此基础上，针对软土、岛状多年冻土等典型地质条件，提出涵盖前期设计优化、施工过程控制及运营期监测的全生命周期沉降控制技术体系，包括复合地基加固、主动温控、超载预压等关键技术。研究表明：拓展指数曲线模型对小变形、数据波动大的高铁路基沉降预测相关系数可达0.98以上，误差较传统模型降低40%；桩-筏复合地基技术可将软土地区工后沉降控制在15mm以内，冻土区主动温控技术能使冻土融化深度减少60%。研究成果为铁道工程路基沉降精准预测与有效控制提供理论支撑和工程参考。

关键词


铁道工程；路基沉降；预测模型；拓展指数曲线；复合地基；温控技术

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参考


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