基于“微更新”约束的城市主干道沥青路面再生技术与动态质量控制阈值——以龙轩路（海丰路-亭卫公路）整治工程为例

摘要

城市道路“微更新”整治中，高再生利用率（≥85%）与夜间施工的约束，与现行规范存在明显冲突。本文基于该工程实际施工方案与后续质量检测报告，提取了现场数据，构建了“交通干扰-工艺参数-界面质量”耦合模型，并引入贝叶斯更新机制对质量控制阈值进行动态优化。研究发现，当导改复杂度系数超过3.5时，摊铺温度需动态调整至173℃（较规范提升3℃），方可将界面空隙率压降至2.9%；夜间作业占比每增加10%，温度阈值需相应提升0.8℃。采用该动态模型后，再生层与原路面的结合强度提升了18.7%。本文首次提出的“动态质量控制阈值”概念，为城市道路微更新提供了可量化的技术标准，填补了交通约束与工艺参数动态平衡研究的空白。