2022-2025年湛江吴川机场低能见度与低跑道视程特征分析
摘要
本文利用湛江吴川机场2022-2025年逐时地面观测资料,对湛江吴川机场低能见度(主导能见度<800米)
与低RVR(RVR<500米)日数和时次进行统计分析,结果表明,湛江吴川机场近四年低能见度与低RVR日数与
时次整体呈现震荡型上升趋势;低能见度天气日数的峰值分别在3月和5月,时次峰值在3月,低RVR日数和时次
的峰值都在12月;低能见度及低RVR日变化具有在后半夜多发、上午消散的时间特征,主要集中出现在3-8时;低
能见度天气以雨后阴天雾以及与对流降水相关的低能见度天气为主,低RVR以辐射性低RVR为主。
与低RVR(RVR<500米)日数和时次进行统计分析,结果表明,湛江吴川机场近四年低能见度与低RVR日数与
时次整体呈现震荡型上升趋势;低能见度天气日数的峰值分别在3月和5月,时次峰值在3月,低RVR日数和时次
的峰值都在12月;低能见度及低RVR日变化具有在后半夜多发、上午消散的时间特征,主要集中出现在3-8时;低
能见度天气以雨后阴天雾以及与对流降水相关的低能见度天气为主,低RVR以辐射性低RVR为主。
关键词
湛江吴川机场;低能见度;低RVR
全文:
PDF参考
[1]中国民用航空总局空中交通管理局.跑道视程使
用规则(MD-TM-2000-47)[Z].北京:中国民用航空
总局空中交通管理局,2000:1-4.
[2]黄琪波,王琴,沈杭锋.杭州萧山机场浓雾天
气中跑道视程变化特征及预警指数分析[J].浙江气象,
2021,42(04):1-7.
[3]杨晶轶.成都双流机场低跑道视程特征及其与气
象要素的关系[J].高原山地气象研究,2018,38(02):
90-95.
[4]宋晓雪,于佳松.大连机场主导能见度与RVR关
系的初步探究[J].民航学报,2024,8(03):104-107.
Refbacks
- 当前没有refback。
