新能源汽车车身多材料轻量化结构碰撞性能优化

徐 如斌
上海师范大学天华学院

摘要


新能源汽车车身轻量化正由单一材料减重转向多材料协同设计，高强钢、铝合金及复合材料的组合应用
使碰撞安全控制呈现更复杂的结构耦合特征。本文从车身构成、材料性能与结构布置入手，分析材料配置、局部
刚度、传力路径及异质连接对碰撞响应的影响，并提出材料分区配置、关键部位强化、传力网络重构和连接方式
优化等措施。分析表明，合理协调材料性能与结构功能，可改善能量吸收和载荷分配，降低局部失稳与连接失效
风险，保持乘员舱结构完整性。多材料轻量化设计应兼顾减重、承载、吸能和连接可靠性，以实现轻量化目标与
碰撞安全的协同。

关键词


新能源汽车;多材料车身;轻量化结构;碰撞性能

全文:

PDF


参考


[1]钱相文.基于轻量化理念的新能源汽车车身材料选择与结构优化研究[J].汽车测试报告，2024（23）：77-79.

[2]宛铜.新能源汽车轻量化材料应用及车身结构优化研究[J].汽车维修技师，2025（14）：116-117.

[3]李恒，邱睿，周甘华，等.纤维增强复合材料汽车前防撞梁的设计与分析[J].现代制造工程，2023（7）： 79-88.

[4]田陈，李鹏伟，郭航，等.新能源汽车防撞梁设计优化研究[J].汽车测试报告，2025（6）：40-42.

[5]侯凯，范艳辉，赵长利.新能源汽车前防撞梁结构优化仿真与耐撞性提升研究[J].农业装备技术，2024， 50（1）：13-17.

[6]张轲帅.高性能轻量化材料在汽车结构设计中的应用与优化[J].时代汽车，2024（16）：135-137.

[7]柴鹤.专用汽车轻量化结构设计与性能优化[J].越野世界，2025（24）：24-26.

[8]郭丰.高性能机械结构轻量化设计方法与多目标优化研究[J].模型世界，2025（30）：52-54.


Refbacks

  • 当前没有refback。